De automarkt maakt een overgangsfase door, waarbij bedrijven ervoor kiezen om elektrisch te gaan en veel slimme functies in hun portfolio introduceren. Mercedes Benz loopt voorop bij deze inspanning en het eerste stuk in deze vrij lange onderneming is eindelijk tot bloei gekomen in de vorm van de MBUX.

Geen enkele andere innovatie in de afgelopen jaren heeft de werking van een Mercedes-Benz zo ingrijpend veranderd als MBUX (Mercedes-Benz User Experience). De tweede generatie van dit leerzame systeem debuteert in de nieuwe S-Klasse. Het interieur van het voertuig is nog digitaler en intelligenter, omdat zowel de hardware als de software grote vooruitgang hebben geboekt: schitterende displays op maximaal vijf grote schermen, gedeeltelijk met OLED-technologie, maken de controle over de voertuig- en comfortfuncties nog eenvoudiger. De menselijke factor staat altijd centraal. De mogelijkheden voor personalisatie en intuïtieve bediening zijn veel uitgebreider geworden. Dit geldt zeker achterin, maar ook voor de bestuurder: het nieuwe 3D-bestuurdersdisplay maakt bijvoorbeeld voor het eerst een ruimtelijke weergave mogelijk met één druk op de knop. Een echt driedimensionaal effect wordt bereikt zonder een 3D-bril te hoeven dragen.

 

Maak kennis met de S-Klasse DIGITAL: "My MBUX" (Mercedes-Benz User Experience)

 

Mercedes heeft zijn eigen stemassistent geïntroduceerd, genaamd 'Hey Mercedes', en nu, in de bijgewerkte versie van de MBUX, kan de stemassistent veel meer. Dit omvat het aannemen van een telefoongesprek of het weergeven van de navigatiekaart. “Hey Mercedes” kan nu ook uitleggen waar de EHBO-doos zich bevindt, of hoe je een smartphone via bluetooth verbindt.

Het unieke kenmerk van MBUX is echter het netwerken met een breed scala aan voertuigsystemen en sensorgegevens. Zo gebruikt de waarschuwingsfunctie bij het verlaten van de S-Klasse nu camera's om te herkennen dat een inzittende het voertuig wil verlaten. Als een andere weggebruiker nadert in de dode hoek, wordt de actieve sfeerverlichting onderdeel van het uitrijdwaarschuwingssysteem en knippert rood. MBUX interieurassistent controleert of het kinderzitje correct op de passagiersstoel is bevestigd. Ook wordt het aandachtsniveau van de bestuurder bewaakt. De bestuurder wordt door 'Attention Assist' gewaarschuwd als er tekenen zijn van microslaap.

Laten we eens kijken naar enkele van de belangrijkste innovaties in de MBUX.

Augmented reality head-up display (AR-HUD):

Op aanvraag zijn twee verschillende head-up displays (HUD's) verkrijgbaar, waaronder een innovatieve variant met een bijzonder groot beeld. De openingshoek van het scherm is 10 ° horizontaal en 5 ° verticaal en het beeld verschijnt vrijwel op een afstand van 10 meter. Dit weergavegebied komt overeen met een monitor met een diagonaal van 77 inch. De AR-HUD biedt veel augmented reality-inhoud voor rijhulpsystemen en navigatie-informatie.

 

Maak kennis met de S-Klasse DIGITAL: "My MBUX" (Mercedes-Benz User Experience)

 

Individuele spiegels en een zeer efficiënte lichtbron. De technologie wordt ook gebruikt door beamers in bioscopen. In de S-Klasse wordt het voor het eerst gebruikt door Mercedes-Benz om beelden te genereren in het head-up display.

Wat de bestuurderszijde betreft, gaat de HUD op in de omgeving vóór de auto en kan zo bijdragen aan nog minder afleiding.

3D-bestuurdersdisplay:

Een indruk van ruimtelijke diepte ontstaat wanneer de ogen van een kijker verschillende perspectivische aanzichten van een object in het scherm waarnemen. In dit innovatieve auto-stereoscopische scherm wordt dit bereikt door de geavanceerde combinatie van een conventioneel LCD-scherm met een speciale pixelstructuur en een bestuurbaar LCD-diafragma. Een zogenaamd barrièremasker wordt enkele millimeters voor het LCD-scherm geplaatst? Het is zo nauwkeurig aangepast aan de hoofdpositie van de kijker dat het linker- en rechteroog verschillende pixels van het LCD-scherm zien. Hierdoor ontstaat de gewenste indruk van diepte.

Dankzij door Mercedes-Benz ontwikkelde methoden om afstanden aan te passen en een systeemconfiguratie met een zeer lage latentie, geniet de bestuurder van een breed scala aan vrij verkeer. Het beeld op het bestuurdersdisplay wordt continu aangepast

MBUX interieurassistent:

Met behulp van camera's in het overhead bedieningspaneel en leeralgoritmen herkent en anticipeert MBUX Interieurassist de wensen en intenties van de inzittenden. Het doet dit door de richting van het hoofd, handbewegingen en lichaamstaal te interpreteren en reageert met bijbehorende voertuigfuncties. Als de bestuurder bijvoorbeeld over zijn schouder naar de achterruit kijkt, opent de interieurassistent automatisch het zonnescherm. Als de bestuurder in het donker iets zoekt op de passagiersstoel voorin, schakelt hij automatisch het licht aan. Alleen naar een van de buitenspiegels kijken is voldoende om afstelling mogelijk te maken, zonder deze eerst te hoeven selecteren.

De bestuurder en passagiers kunnen persoonlijke favorieten aan het systeem koppelen. Naast het vergroten van het bedieningsgemak, verbetert MBUX Interior Assist de veiligheid.

OLED-technologie:

De afkorting staat voor Organic Light Emitting Diode. In tegenstelling tot LCD-technologie bestaat een OLED-display uit verschillende organische lagen die op een plastic substraat zijn aangebracht. In de S-Klasse bevindt het OLED-display zich achter een glazen bekleding en in combinatie met de actuatoren en druksensoren erachter, biedt het een uitgebreide bediening en weergave-ervaring. Evaluatie van de uitgeoefende druk en haptische bevestiging van aanraakcommando's maakt uitgebreide functionaliteiten mogelijk. OLED-panelen zenden licht uit wanneer ze worden blootgesteld aan elektrische stroom, en in tegenstelling tot een LCD-scherm hebben ze geen externe achtergrondverlichting nodig.

 

Maak kennis met de S-Klasse DIGITAL: "My MBUX" (Mercedes-Benz User Experience)

 

Stemassistent "Hey Mercedes":

Conventionele spraakbesturingssystemen in auto's vragen om bepaalde vaste commando's van hun gebruikers. Omdat het "natuurlijke Mercedes" begrijpt, luistert het naar bijna elk woord en verstaat het vrijwel elke zin met betrekking tot de infotainmentsector en de bediening van voertuigen in 27 talen. Indirecte spraak wordt bijvoorbeeld ook herkend als de gebruiker zegt "Ik heb het koud" in plaats van het duidelijke commando "Temperatuur in voetenruimte 24 graden" om de klimaatregeling voor de voetenruimte te bedienen. De spraakbesturing is ook in staat om te leren. Het stemt enerzijds af op de gebruiker en zijn stem en begrijpt ook niet-moedertaalsprekers beter; aan de andere kant leren de softwaremodellen op de server nieuwe modewoorden of veranderen ze het taalgebruik met de tijd.

Het systeem beslist welk antwoord het meest waarschijnlijk is, en binnen enkele seconden volgt het antwoord / de reactie. Dit betekent dat de stemassistent ook antwoordt als er geen connectiviteit is.