Een visie wordt werkelijkheid: de BMW Vision iNEXT wordt de BMW iX. Met nog een jaar te gaan voor de marktintroductie eind 2021, biedt de BMW Group een eerste vooruitblik op de toekomstige BMW iX, die zich momenteel nog in de serieontwikkelingsfase bevindt.

De BMW iX is het eerste model gebaseerd op een nieuwe, modulaire, schaalbare toekomstige toolkit ontwikkeld door de BMW Group en gericht op een frisse interpretatie van design, duurzaamheid, rijplezier, veelzijdigheid en luxe. De iX, van meet af aan ontworpen voor puur elektrische mobiliteit, ziet BMW het succesvolle Sports Activity Vehicle (SAV) -concept opnieuw definiëren.

 

De BMW Vision iNEXT wordt de BMW iX

 

De BMW iX maakt gebruik van de nieuwste innovaties op het gebied van elektrificatie, automatisch rijden en connectiviteit om een ​​mobiliteitservaring te bieden die de mens meer dan ooit centraal stelt. Daartoe is het ontwerp van binnenuit ontwikkeld. De BMW iX is gemaakt om levenskwaliteit en welzijn te bieden aan bestuurders en passagiers.

Het vlaggenschip van de nieuwe technologie van de BMW Group - met dank aan BMW i, de "werkplaats voor de toekomst". 

Het design en de techniek van de BMW iX vormen een totaalpakket dat de basis legt voor een in veel opzichten nieuw soort rijervaring. Daarmee belichaamt het volledig het karakter van het merk BMW i, wiens missie het is om persoonlijke mobiliteit te transformeren.

De BMW iX zal vanaf de tweede helft van 2021 in productie gaan in BMW Plant Dingolfing als het nieuwe technologisch vlaggenschip van de BMW Group. Het brengt de nieuwste ontwikkelingen van het bedrijf op de strategische innovatiegebieden Design, Automated Driving, Connectivity, Electrification en Services samen. Bovendien zijn het voertuigconcept en het design van de BMW iX geworteld in een allesomvattende benadering van duurzaamheid.

Vijfde generatie BMW eDrive technologie levert uitstekende efficiëntie en een groot bereik. 

De vijfde generatie BMW eDrive-technologie - die de twee elektromotoren, de vermogenselektronica, de oplaadtechnologie en de hoogspanningsbatterij omvat - staat garant voor uitzonderlijke efficiëntie.

 

De BMW Vision iNEXT wordt de BMW iX

 

De door BMW Group ontwikkelde motor is duurzaam geproduceerd zonder gebruik te maken van kritische grondstoffen die bekend staan ​​als zeldzame aardmetalen en zal volgens de meest recente berekeningen een maximumvermogen van meer dan 370 kW / 500 pk ontwikkelen. Dat is genoeg om de BMW iX in minder dan 0 seconden van 100 naar 62 km / u te laten rijden.

Tegelijkertijd is het duidelijke doel van het voertuig om voor zijn segment een uitzonderlijk laag gecombineerd elektriciteitsverbruik te behalen van minder dan 21 kWh per 100 kilometer (62 mijl) in de WLTP-testcyclus. Met een bruto energie-inhoud van meer dan 100 kWh moet de nieuwste generatie hoogspanningsaccu een actieradius van meer dan 600 kilometer in de WLTP-cyclus kunnen registreren.

DC-snelladen: meer dan 120 kilometer (75 mijl) extra bereik in tien minuten. 

De nieuwe laadtechnologie van de BMW iX maakt DC-snelladen tot 200 kW mogelijk. Op deze manier kan de batterij in minder dan 10 minuten worden opgeladen van 80 tot 40 procent van zijn volledige capaciteit. Daarbij komt dat er binnen tien minuten voldoende energie in de accu kan worden gestoken om de actieradius van de auto met meer dan 120 kilometer te vergroten. Het kost minder dan elf uur om de hoogspanningsbatterij uit een wallbox van 75 tot 0 procent op 100 kW op te laden.

Nieuwe technologische toolkit ondersteunt verdere vooruitgang in de richting van geautomatiseerd rijden. 

De nieuwe technologietoolkit die zijn debuut maakt in de BMW iX, biedt ook het platform voor aanzienlijke vooruitgang op het gebied van geautomatiseerd rijden en digitale services. Het niveau van rekenkracht is bijvoorbeeld ontwikkeld om 20 keer het datavolume van eerdere modellen te verwerken. Hierdoor kan de hoeveelheid data van voertuigsensoren ongeveer het dubbele worden verwerkt dan voorheen mogelijk was.

 

De BMW Vision iNEXT wordt de BMW iX

 

Fris design voor een nieuwe rijervaring. 

Het exterieur van de BMW iX vertegenwoordigt een onderscheidende nieuwe kijk op de krachtige proporties van een grote BMW SAV. De BMW iX is qua lengte en breedte vergelijkbaar met de BMW X5 en komt door zijn vloeiende daklijn bijna even hoog als de BMW X6. De grootte van de wielen doet denken aan de BMW X7.

De gereduceerde designtaal stuurt de aandacht naar nauwkeurig geconstrueerde details die het verfijnde karakter, de merkidentiteit en de geoptimaliseerde aerodynamica van de BMW iX accentueren.

Voorkant: expressieve, verticale nierengrille doet dienst als intelligentiepaneel. 

In het midden van de voorkant staat de prominente, verticaal benadrukte nierengrille. Omdat de elektrische aandrijving van de BMW iX slechts een kleine hoeveelheid koellucht nodig heeft, is de nierengrille volledig afgedekt. Zijn rol is behoorlijk digitaal geworden en hier functioneert het als een inlichtingenpanel. Cameratechniek, radarfuncties en andere sensoren zijn naadloos geïntegreerd in het rooster achter een transparant oppervlak.

De nierengrille voor de BMW iX, ontwikkeld en geproduceerd in het LuTZ-lichtgewichtontwerp- en technologiecentrum van de BMW Group in Landshut, presenteert een technologisch overdadige reclame voor intelligente mobiliteit.

Duidelijk vormgegeven oppervlakken, discreet geïntegreerde technologie. 

Tot de highlights van het exterieurdesign van de BMW iX behoren ook de dunste koplampunits die ooit op een in serie geproduceerd model van BMW te zien zijn geweest, de verzonken deuropeners (te bedienen met een druk op de knop), de frameloze zijruiten, de achterklep - die geen scheidingsvoegen heeft en zich over de hele achterkant uitstrekt - en de eveneens extreem slanke achterlichten.

Interieurontwerp: de mens centraal. 

Een hoge mate van ruimtelijkheid, een mix van hoogwaardige materialen, nieuw ontwikkelde stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en een uitzonderlijk groot glazen panoramadak dompelen alle vijf stoelen van de BMW iX-cabine onder in een luxueuze, lounge-achtige sfeer.

Het aandrijfconcept betekent dat er geen middentunnel is, wat bijdraagt ​​aan het open, luchtige gevoel en tegelijkertijd extra beenruimte voor en achter biedt, voldoende opbergruimte en een middenconsole die eruitziet als een hoogwaardig meubelstuk. De minimalistische vormentaal en duidelijk gestructureerde oppervlakken laten het gevoel van ruimte in de auto nog helderder schijnen.

De displays en bedieningselementen zijn allemaal teruggebracht tot de essentie, wat de indruk van een overzichtelijke cabine nog eens versterkt. De technologie van de BMW iX wordt intelligent gebruikt en wordt pas zichtbaar wanneer dat nodig is.

De verlegen technische benadering van het interieur is terug te zien in een aantal kenmerken, waaronder luidsprekers die uit het zicht zijn geïntegreerd, ingewikkeld vormgegeven ventilatieopeningen, verwarmde oppervlakken en de discrete uitsparing van de BMW Head-Up Display-projector in het instrumentenpaneel, zodat het bijna onzichtbaar. Het zeshoekige stuurwiel, een tuimelschakelaar voor versnellingskeuze en het BMW Curved Display - dat deel uitmaakt van het nieuwe BMW Operating System - maken duidelijk reclame voor de futuristische vorm van rijplezier.

Intelligent lichtgewicht ontwerp en geoptimaliseerde aerodynamica vergroten het bereik. 

De energie en het bereik van de BMW iX profiteren van innovatieve oplossingen op het gebied van lichtgewicht design en aerodynamica. Zijn carrosseriestructuur, met een aluminium spaceframe en innovatieve Carbon Cage, kan een extreem hoge torsiestijfheid claimen, wat op zijn beurt de wendbaarheid verbetert en de inzittenden maximale bescherming biedt terwijl het gewicht wordt geminimaliseerd.

Samen met de voortreffelijke aerodynamica helpt de intelligente materiaalmix om de iX opmerkelijk samengestelde, ontspannen rijeigenschappen te geven, gecombineerd met de onmiddellijke, precieze reactie op elke beweging van het gaspedaal en de draai aan het stuur. 

Volledig profiteren van de voordelen van het volledig elektrische aandrijfsysteem en het zorgvuldig implementeren van beproefde maatregelen uit het verleden aan de voorkant van de auto, de onderkant van de auto, de wielen en de achterkant geeft de BMW iX een geoptimaliseerde aerodynamica, wat een positief effect heeft op zowel de prestaties als het bereik van de puur elektrisch aangedreven SAV. De BMW iX pronkt met een uitstekende aerodynamica voor zijn klasse, met een luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van slechts 0.25.